目前涂装存在的三个差距

　　目前防腐涂料在产品质量、涂装设备、涂装工艺上都有长足的进展，由于造船厂和集装箱行业与国际接轨较早，沿海地区的大中型船厂和集装箱厂的涂装水平和管理水平较高，另外石化行业的管道涂装厂环氧粉末喷涂作业也是以引进装备为主。

　　由于涂装环境千变万化，涂料和涂装的标准化由不同行业管理，缺乏科学性和系统化，再加上众多的防腐工程公司资质上的差异，目前我国的防腐涂装行业整体水平仍然落后，尤其是大量现场涂装，差距更大。

　　目前国内大量常用的防腐涂料

　　船舶涂料与集装箱涂料

　　20世纪90年代，作为劳动密集型产业，集装箱产业由日本转移到韩国，再转移到中国，目前中国已占有90%以上的市场份额。继深圳海虹以后，以中远关西、中涂化工、KCC为主体的集装箱涂料生产基地，满足了200万箱/年以上的需求。与此同时，世界造船和修船业完成了向东亚的转移，相应的船舶涂料生产开始向东亚尤其是中国转移，2004年，仅日本、韩国和中国就占全球造船市场份额84%。

　　据预测，以船舶涂料为主的中国海洋涂料市场，其需求量以每年30%的速度增长。

　　目前海洋石油开发用涂料主要是平台及附属设施的保护，年用漆量为3500吨;舰船用涂料主要是修船用高性能和特种涂料，随着机构调整，*用民选范围扩大，国外公司的通用型产品开始渗透到舰船涂料市场，*用船舶涂料市场的总容量为4500吨/年左右;随着近些年我国的近海渔船的数量剧增，其中300吨以下的渔船达36万条，按每条用漆量60公斤计，总用量为2.1万吨，再加上小木船用量3万吨，总用量将达6万吨。

年来我国防腐涂料发展很快，品种也向多功能方向发展，并且开发了许多性能优良的高温防腐、抗静电、高弹性、无毒等多功能防腐涂料。随着高性能防腐涂料的不断开发和应用，尤其是“西部大开发”拉动的铁路、公路交通、电力、石油天然气开发，城市基础建设对防腐涂料需求越来越多。

　　由传统转向环保型

　　目前我国的防腐涂料基本上以溶剂型涂料为主，*档产品比例不高，同时，我国的防腐涂料业也在积极开发绿色产品，进行绿色创新，提升防范涂料产品的整体水平，用节能、低耗、环保型的防腐涂料替代传统的溶剂型防腐涂料已势在必行。

　　由专用转向适应性

　　目前防腐涂料以防锈、耐油、耐温为主，专用性较强。随着涂料防腐技术的发展，其应用适应性更引起人们重视。另外防腐涂料施工方便，着色性好，适应性强，不受设备结构、形状的限制，重涂和修复方便，费用也要低，可与其它防腐措施配合使用，便可获得较好的防腐效果。

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