发白

1、问题现象：涂膜含有水份或其它液体，涂膜颜色比原来较淡白，涂膜呈现白雾状。漆膜泛白

2、问题原因

（1）板材含水率过高，日久水份挥发积留于漆膜中导致发白；

（2）环境湿度过高；

（3）施工表面、容器、油漆中混有水分；

（4）稀释剂挥发太快；

（5）底层漆膜中含有的水分没有清除干净；

（6）对于黑胡桃木等深色板材使用透明性较差的油漆，因为透明性问题发白；

（7）油漆施工过厚；

（8）固化剂配套错误，与油漆不相容而发白；

3、解决对策

（1）板材施工前要经过干燥处理，控制板材含水率在12%以下；

（2）对于深色板材要选用透明性较好的油漆施工；

（3）油漆施工不要一次性厚涂；

（4）不要在湿度高时施工，如必须可加入适当慢干水；

（5）施工表面要清洁干净，不要沾上水分；

（6）涂料、容器中不要混入水分；

（7）使用指定的稀释剂和固化剂；

（8）底层涂膜的水要晾干，特别是用水磨时。

目前涂装存在的三个差距

　　目前防腐涂料在产品质量、涂装设备、涂装工艺上都有长足的进展，由于造船厂和集装箱行业与国际接轨较早，沿海地区的大中型船厂和集装箱厂的涂装水平和管理水平较高，另外石化行业的管道涂装厂环氧粉末喷涂作业也是以引进装备为主。

　　由于涂装环境千变万化，涂料和涂装的标准化由不同行业管理，缺乏科学性和系统化，再加上众多的防腐工程公司资质上的差异，目前我国的防腐涂装行业整体水平仍然落后，尤其是大量现场涂装，差距更大。

　　目前国内大量常用的防腐涂料

　　船舶涂料与集装箱涂料

　　20世纪90年代，作为劳动密集型产业，集装箱产业由日本转移到韩国，再转移到中国，目前中国已占有90%以上的市场份额。继深圳海虹以后，以中远关西、中涂化工、KCC为主体的集装箱涂料生产基地，满足了200万箱/年以上的需求。与此同时，世界造船和修船业完成了向东亚的转移，相应的船舶涂料生产开始向东亚尤其是中国转移，2004年，仅日本、韩国和中国就占全球造船市场份额84%。

　　据预测，以船舶涂料为主的中国海洋涂料市场，其需求量以每年30%的速度增长。

　　目前海洋石油开发用涂料主要是平台及附属设施的保护，年用漆量为3500吨;舰船用涂料主要是修船用高性能和特种涂料，随着机构调整，*用民选范围扩大，国外公司的通用型产品开始渗透到舰船涂料市场，*用船舶涂料市场的总容量为4500吨/年左右;随着近些年我国的近海渔船的数量剧增，其中300吨以下的渔船达36万条，按每条用漆量60公斤计，总用量为2.1万吨，再加上小木船用量3万吨，总用量将达6万吨。

温馨提醒：目前市场上耐高温油漆涂料厂家鱼龙混杂,客户在选择耐高温漆时请购买专业的专门针对机械设备金属五金专用的耐高温油漆的正规生产厂家,避免您的耐高温油漆使用施工过程中出现以下不良现象给您带来不必要的损失：

（ 1 ）耐高温油漆脱落掉漆,指甲一刮即掉漆,附着力差

（ 2 ）耐高温油漆表面起颗粒,沙粒,麻点油漆表面摸上去有一层粉状

（ 3 ）耐高温油漆表面起针孔油窝,斑点露出底层,像鱼眼缩孔,离油；

（ 4.）耐高温油漆不干,或者干的慢,手摸上去很粘手油漆几天都不干

（ 5.）耐高温油漆没有亮度,没有光泽度,失光 ,表面很干燥

（ 6.）耐高温油漆喷上去后产生流淌,流挂,像流鼻涕及串珠泪珠；

（ 7 ）耐高温油漆起桔皮,表面不光滑凹凸状态如桔子皮；

（ 8 ）耐高温油漆喷涂一段时间后出现油漆变色,发黄,退色；

（ 9. ）耐高温油漆表面在清洁污垢油污时用布擦不掉等现象

（10 ）耐高温油漆有色差 颜色调不准 油漆干后没有硬度 不耐磨 不耐刮

（11 ）耐高温油漆达不到耐高温耐热效果，油漆发黄烧焦、剥落

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