金属漆除了硬度高，还能表现车体层次美。造成“金属漆”愈来愈普遍的另外一个理由，是它掺配了金属粉末，有了金属成分、因此漆的硬度增高，漆面变硬，就比较不容易被刮伤。?

有一些“素色漆”还不是金属漆，*典型的几个颜色就是白色、黑色、大红色、和黄色；并不是说这些颜色的漆料不能添加银粉，而是加了银粉之后，所显现出来的颜色就不是原本的正色，白色会变成珍珠白、黑色会变成带亮光的“炭黑”、红色会变成所谓的“酒红”，而黄色则会变成闪闪动人的“金黄”。?

没有添加金属粉末的素色漆，漆面的硬度会比较软，不但高速行车受到路面弹起的飞石击中时，漆面比较容易剥落。另外，素色漆的车子在清洁时一定不可以直接以干布或湿布擦拭，*对要用大量的清水先冲掉附着车漆表面的灰尘，这样才不会在抹布一接触车体时、就让坚硬的灰沙有机会刮伤车漆。

耐高温油漆性能的好坏关系到能源利用率高低，节能指标的完成如何。中国的节能减排是一项长期、艰巨、具有挑战性的工作，是关系到人类、社会、经济能否实现可持续发展的重大问题。公司作为国内专业研发生产高科技耐高温涂料的大型企业，也是耐高温油漆唯*生产厂家，高科技人员聚集，高额研发费用的投入，相信公司一定能为**的产业升级，设备技术革新，节能减排做出巨大的贡献也愿耐高温油漆也不断的改进，满足工业节能更高要求，性能条件更加完善，性能指标更加突出优异。

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近年来管道涂料逐渐向发达**的环氧底漆加乙烯喷塑配套靠拢。天然气管道与输油管道要求有所不同，经脱硫处理后气体腐蚀性不强，但对内壁的减阻性能要求很高，目前国内产品与进口产品差距较大。管道外壁涂料主要是环氧沥青或玻璃纤维增强的沥青，价格便宜，国内厂家均可生产。

　　油罐外壁通常可采用环氧底漆配套丙烯酸、氯化聚烯烃和聚氨酯面漆。近些年正在推广太阳热反射面漆，在保证质量的前提下，夏季可降温5摄氏度~8摄氏度。

　　铁路、公路桥梁及钢结构防腐涂料

　　公路桥梁虽然混凝土结构较多，但钢桥的里程数不亚于铁路桥。平均而言，每涂装1公里桥的用漆量为60吨，如在10年内维修一遍，则每年需消耗涂料3万多吨。随着环保力度的加大，铁路桥梁用漆由过去大多用红丹底漆逐渐向高性能富锌底漆、特别是高模数硅酸钾IC531为基础的水性硅酸锌加环氧中间层和聚氨酯面漆配套过渡，或者以高性能环氧为基础的其它品种配套。

　　城市基础设施用涂料

　　虽然这块市场刚刚启动不久，但发展潜力十分巨大。有以下几种情况：我国的城市建设发展很快，环城路、立交桥、高架桥、过江大桥等都要求长期防腐保护;城市煤气管道和储气罐、自来水管道等对高性能防腐涂料的需求十分迫切;随着环保意识的增强，大规范的环保工程已经在大中城市展开;相应的对污水处理、污水管道设施所要求的高性能防腐涂料的需求在日益增大。